盡管面臨疫情挑戰，羅羅動力系統2020年依然取得出色業績，這離不開我們全球供應商的大力支持和配合。羅羅民用航空和動力系統兩大業務領域的中國供應商更是以表現和韌性獲得高度認可和更多業務。在羅羅動力系統年初舉辦的線上全球供應商大會上，亞洲較佳供應商獎項前三甲由中國供應商包攬。他們分別是：他們為包括羅羅動力系統在華合資公司在內的全球制造基地提供部件，確保世界頂尖品質和可靠性。此次評獎基于羅羅動力系統全球供應商2020年在定價、質量、交付，健康安全與環境等方面的綜合表現，旨在樹立標桿，鼓勵所有供應商持續提升業績，與我們共同進步。日前，羅羅動力系統中國采購管理團隊為中國獲獎供應商頒發了證書，感謝大家的辛勤付出，也進一步強化我們繼續植根中國、深化合作的決心。羅羅進入中國半個多世紀以來，從銷售發動機產品，到提供陸海空動力解決方案；從采購零部件，到打造本地供應鏈，通過廣泛而緊密的合作，建立起涵蓋開發、制造、銷售和服務的完善生態系統。未來，我們奔向凈零碳排放的征途更加離不開中國客戶和供應商的支持。低碳經濟轉型也為羅羅助力中國可持續發展，深化合作創造更多機會和無限潛能。

 2021-08-18   1860

羅羅動力系統正朝著氣候中性的未來邁出下一步。到2030年，通過運用新的凈零排放和零碳技術，羅羅的業務部門的溫室氣體排放將比2019年的溫室氣體排放減少35%。在羅羅集團于2050年實現凈零排放的遠大目標中，這一近期目標起著至關重要的作用。為完成這一使命，動力系統將起到排頭兵作用。我們提出‘動力系統凈零排放’，不僅只是采取行動保護環境。我們也正重新調整自身戰略，將其轉向環保的能源和推進系統。我們已明確地將這些視為未來若干年自身業務的增長機會。”——羅羅動力系統首席執行官Andreas Schell（羅羅動力系統正朝著氣候中性的未來邁出下一步。在線新聞發布會上，技術戰略和法規事務總監Daniel Chatterjee博士、首席運營官Otto Preiss博士、首席執行官Andreas Schell以及品牌、營銷和傳訊總監Christoph Ringwald向記者詮釋了動力系統的“凈零排放”之路。）實現這些目標的一個關鍵因素是mtu重要的使用可持續燃料的發動機的產品認證，這些產品將于2023年起獲得認證，然后即可投入使用。這些發動機廣泛應用于各種領域，例如能源供應、商業航運、重型陸地車輛、客運列車和游艇等。“這種認證意味著，目前占我們銷售收入85%的2000系列和4000系列發動機的新一代產品將可以使用第二代生物燃料和電子燃料運行。”——羅羅動力系統首席技術官兼首席運營官Otto Preiss 博士羅羅動力系統正采取一種多支柱方式來減少排放：除了使用可持續燃料，羅羅的業務部門還利用無二氧化碳燃料電池系統等新技術。自2025年開始，這些新技術將應用于發電解決方案——從平衡能源以補償公共電網的波動，到持續供電以及為醫院和數據中心等提供應急供電。除此之外，研發工程師也在研究氫和甲醇燃料發動機，以及分散式的Power-to-X系統的概念。在用于分散式、環保型動力解決方案的羅羅動力系統產品線中，其它可持續解決方案，例如電池儲能系統、應用于船舶和鐵路的混合動力推進系統以及微電網，都已占有重要地位。“在應對氣候變化的斗爭中，為產生盡可能大的效果，羅羅動力系統的首要任務是重新調整其產品線，使其朝著可持續方向發展。這是我們目前重點關注的領域，因為，正是在該領域，我們看到了減少溫室氣體排放的大潛力。不過，今年我們還將設定多個里程碑，讓我們的生產和價值鏈朝著長期氣候中性的方向發展。”——羅羅動力系統首席技術官兼首席運營官Otto Preiss 博士作為推進和能源解決方案的專家型企業，羅羅動力系統正通過“動力系統凈零排放”樹立重要的里程碑，這也是其母公司“通往凈零排放之路”計劃的延續。在全球疫情發生前的一年，即2019年，羅羅動力系統銷售的產品在現場使用壽命期間，總共將產生約1.09億噸溫室氣體——幾乎是大倫敦地區每年排放量的兩倍。“這意味著，在降低排放方面，我們大有可為。但決策者同樣也應擔起責任，在我們運營的行業領域，為可持續能源解決方案提供穩定的框架條件，提出明確的激勵措施，參與到向可持續產品的轉型之中。”——羅羅動力系統首席執行官Andreas Schell不久前，羅羅動力系統開始向可持續方向邁進。實際上，“動力系統凈零排放”是“綠色&高科技計劃”的進一步發展，其本身也構成了企業總體戰略的一部分，自2015年以來，該戰略一直在推動企業向能源和推進系統的綜合可持續解決方案供應商轉型。人類面臨的大威脅是氣候變化。我們的使命是加入到應對它的斗爭中。這就是為什么我們明確致力于《巴黎氣候協定》以及該協定的目標，即通過氣候行動，努力將相較于工業時代以前的全球變暖幅度，控制在遠低于2攝氏度，甚至1.5攝氏度以內。為此，我們不僅成立了名為“可持續動力解決方案”的新事業部，負責在能源、驅動和船舶推進領域構建可持續的未來，而且還啟動了一項雄心勃勃的新計劃——“動力系統凈零排放”。在該計劃中，一個重點是調整我們的產品線以實現更大的可持續性，因為減少溫室氣體排放的大潛力在于我們的產品。在全球疫情發生前的一年，即2019年，羅羅動力系統售出的產品在其現場使用壽命期間，總共將產生約1.09億噸溫室氣體——幾乎是大倫敦地區每年排放量的兩倍。我們的目標是與2019年相比，新銷售產品排放的溫室氣體減少35%。我們的目標是到2050年實現氣候中性。本著同樣的精神，我們也在設定多個里程碑，讓我們的生產和價值鏈沿著長期氣候中性的方向發展。為完成這些使命，我們將與母公司羅爾斯-羅伊斯密切配合，并在“基于科學的目標”這一倡議的指引下前進。通往“凈零排放”之路：我們認識到，通過電氣化、混合動力、系統集成或替代燃料等方式，我們的所有產品在減少溫室氣體排放方面具備巨大潛力。

 2021-08-04   1805

　　發動機是汽車的核心部件。當水進入汽車發動機時，散熱問題很難解決，甚在連續運行下直接報廢都是很有可能的。因此，發動機進水的問題一直深深困擾著駕駛員。今天我們好好說說發動機為什么進水，怎么判斷是不是進水？　　1、發動機進水的原因　　水會進入發動機，可能是人為因素造成的。在涉水道路上開車時，有些司機不注意及時減速，使水深超過排氣管。這時，水很容易進入發動機。不管是加油還是清洗車輛，都要注意關閉發動機，否則很容易造成發動機進水的問題。外部因素發動機氣缸墊損壞也是會造成發動機進水的，這是相當危險的。所以，定期保養和檢查車子是非常必要的。　　2、如何判斷發動機是否進水　　當水進入發動機的時候，水和油之間會出現乳化的現象。也是說，如果機油發生乳化，發動機里八成有水進入。另一種方法是檢查氣缸壁表面是否有積碳。倘若水太多的話，會導致活塞無法正常運動，氣缸壁面的積碳會有不規則的痕跡。這種情況出現也意味著發動機進水了。　　3、發動機進水的危害　　發動機進水后你的車八成也報廢了，這樣一來又傷神，又費錢。還有是，水是細菌的滋生地這也是眾人皆知的。當汽車發動機進水時，細菌必然會大量繁殖。當我們把汽車暴露在陽光和風中時，異味也會撲面而來。　　好了，以上便是惠眾工程為大家介紹的關于發動機進水的一些信息介紹，如果一旦發現發動機進水，記得立即去汽修店維修。不要太在意維修費用，以免造成更大的損失！惠眾工程主要經營發動機的售賣與維修，詳情了解關注官網；http://m.hnsny.cn/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-07-29   2004

　　發動機被水熄滅后再次點火的后果有多嚴重？　　這幾天的河南暴雨，導致很多汽車被淹，主要原因是發動機被水淹沒，導致汽車故障，那么發動機被水淹沒了后果有多嚴重，我們跟隨發動機代理商惠眾工程來做下簡單了解吧！　　你可能聽過有人說，把它憋在水里然后點燃，發動機直接報廢，曲軸和連桿變形。　　確實，因為水具有不可壓縮性，活塞行程會縮短，導致發動機連桿彎曲甚是發生斷裂。更嚴重的是，斷裂的連桿會飛出來甚突破氣缸體。　　這幾天，河南暴雨，很多汽車都在水中熄火了，那么汽車在水中熄火的原因是什么呢？主要是分配器蓋被淹沒后，分配器沒有辦法正常點火，發動機空氣濾清器濾芯被淹沒，導致燃燒室進水，進氣阻力增大，火花塞沒有辦法點火。如果這個時候重新啟動發動機的話，很有可能導致爆缸。當氣缸充滿水時，水是不沒有辦法進行壓縮的，導致連桿彎曲，甚有的會斷裂。　　發動機熄火前大量積水已造成可逆內傷。你的“二次點火”改變不了這個事實。由于發動機受到水的抑制，氣缸基本充滿水，水是不可壓縮的，活塞沒有向上的空間，所以當你啟動點火時，起動機根本無法轉動發動機，更不用說對發動機造成損壞了。　　好了，以上便是發動機代理商惠眾工程為大家介紹的關于發動機被水熄滅后再次點火的后果有多嚴重的相關分析，更多詳情了解關注官網：http://m.hnsny.cn/       關鍵詞：發動機代理商

 2021-07-29   2292

2021年7月18號河南惠眾攜手康明斯中國和三一鄭州合順發起百噸以上起重設備發動機巡檢。到達第一站-安陽我公司人員到達后攜手另兩個公司的人員一起對三一起重機發動機進行了全面的檢查。接著到達了巡檢的第二站-新鄉巡檢人員到達的時候，新鄉已經下起了雨，他們只能穿著雨衣，淋著雨對發動機進行檢查雖因這次整個河南省大雨停水停電的緣故，導致此次巡檢中斷，但就這兩站我們也看到了參與公司的敬業精神。

 2021-07-26   1876

先給大家介紹下我自已：我是康明斯發動機上用的機濾，下面這個是我的靚照下面再放幾張我所在的地方呢是一家叫河南惠眾工程機械維修服務有限公司的地方，他們是2021年1月1日跟康明斯簽定的授權代理合同的。這就是授權合同這是我現在呆的地方。前幾天我兄弟被賣給了一個客戶去完成他的使命去了，可到他那兒之后呢，客戶就反映說我兄弟身上的印刷字體模糊，懷疑他是假冒的。河南惠眾一聽這個就急了，我們都是從正規渠道那定來的，怎么就成假冒的呢？于是他們就向康明斯領導反饋了我出現的這個情況。康明斯領導一聽說有這種事啊，馬不停蹄地趕來了解情況。我被送到河南惠眾后呢還一直在箱子里沒來得及出來透透氣呢。這是我的大包裝箱。這個是里面的一層小包裝箱。我這一批兄弟姐妹們一共有70個哦，最后發現了一整箱中有兩個有這種情況，其它的都是正常的。康明斯的領導立馬反饋了這一情況，總部也給出了相應的解釋：可以根據濾芯的外包裝上的批次號來追溯產品的渠道來源哦。如果您有懷疑可以撥打康明斯熱線 400-810-5252來查詢。康明斯進口濾芯的外觀截止目前是沒有防偽標簽的。部分進口康明斯濾芯殼體個別出現印刷字體模糊的屬正常現象。下面是康明斯濾清系統（上海）有限公司給我出具的合格證明哦

 2021-07-13   1822

羅羅動力系統將推出一款新型mtu 500系列燃氣發電機組。該燃氣發電機組的功率范圍為250 - 550千瓦，效率高達42.6%，可以為工業和公共事業領域提供氣候友好型和經濟的解決方案。針對50赫茲市場，燃氣發電機組和熱電聯產裝置可以基于6缸直列發動機以及8缸和12缸v型發動機做市場化定制。在熱電聯產機組中，伴隨著電和熱輸出，總效率可以達到90%左右。在60hz市場，該設備將于2021年年中推出。“隨著500系列的推出，我們將為客戶提供優良的產品，為他們提供效率、環保的設備。由于效率高達42.6%、低生命周期成本和高可用性，電廠運營商受益于低燃料消耗，從而獲得高收益。”——羅羅動力系統發電副總裁Andreas G?rtz起初的產品將適用于天然氣燃料，從2021年底開始也可使用沼氣。此外，500系列還可以使用氫氣，這意味著發動機可以在不久的將來轉化為使用氫燃料。所有發電機組都配備了靈活的mtu模塊控制系統（MMC），這是一種可以定制的控制系統，可配置持續監視和控制客戶完整的解決方案所需的所有重要功能。MMC位于發電機組旁邊的單獨面板上。這允許發電機組整合到復雜的系統中，如微電網，并可以訪問全球mtu服務網絡。配置MMC控制系統的500系列發電機組可以應用的領域非常廣泛，例如熱電聯產裝置以及復雜的工業應用。羅羅動力系統為客戶提供全面的能源系統組合，有助于減少碳排放——從簡單的存儲解決方案到復雜的微電網。微電網將電池存儲與可再生能源和柴油或燃氣發電機組智能結合在一起，如新型mtu 500系列發電機組與光伏和電池存儲系統相結合的微電網解決方案，與傳統能源系統相比，可以減少超過40%的能源成本，并且顯著減少碳排放。新的mtu 500系列發電機組取代了之前的mtu 400系列產品。使用mtu 500系列的新發電機組，提高了大約3%的效率和30%以上的可用功率。400系列產品的客戶的備件和服務將按照合同約定的條款進行維護。400系列產品可以訂購時間截止到2021年年中，系列產品生產將于2021年末停止。

 2021-07-08   1882

  對于航運公司FRS Helgoline和公司旗下的“Halunder Jet”號客船來說，2021年具有以下幾方面的特殊意義：5月20日，這艘高速雙體船終于恢復了漢堡和黑爾戈蘭(Helgoland)島之間的客運服務，此前在冬季，它曾因新冠疫情停航了很長時間。船上首次安裝了一個新系統，該系統可為船舶操作員實時提供關于整個推進系統狀況的所有重要數據：系統名為ECHO，是由FRS、羅羅動力系統以及MAC System Solutions三方合作、共同研發的一個新型設備健康管理系統(EHMS)。“Halunder Jet”是該創新系統的一艘試驗船，旨在確保船舶的較大可用性，并為減少燃料消耗和減少二氧化碳排放做出重要貢獻。“對我們而言，船舶的可靠性至關重要，即使在惡劣的天氣條件下，我們的客戶也希望我們能夠安全、準時地將他們送達黑爾戈蘭并接回來。我們希望盡可能節約資源并減少排放。”——FRS Helgoline董事總經理Tim KunstmannECHO將在這方面發揮重要作用：一方面，減少或完全避免“Halunder Jet”號的停機時間，另一方面，幫助客戶確保盡可能有效率地使用整個推進系統。其基本原理是對從mtu發動機到齒輪箱、噴水推進器在內的整個推進系統進行持續監控，重要的是，對這些數據進行評估，并實時顯示相關結果。通過與MAC System Solutions的數據分析專家的密切合作，以上系統功能得以實現。“如今，收集、分析數據本身并沒有什么特別之處，重要的是，要收集正確的數據，并用正確的方法進行分析——只有這樣，才能為客戶帶來附加值。”MAC System Solutions公司創始人兼董事Goran Berkes對于羅羅動力系統而言，該項目是PS 2030戰略中的一個重要里程碑，通過該戰略，公司正轉型為一家可持續動力解決方案提供商。“我們的目標是為海運客戶提供從駕駛室到推進器的單一來源解決方案，通過ECHO，我們首次提供了一個電子監控系統，該系統可對船舶的整個推進系統，甚至是整個船隊進行實時分析。而推進裝置的部件來自哪家制造商并不重要。”羅羅動力系統的新型設備健康管理系統專家Bart Kowalinski目前，ECHO正在“Halunder Jet”上進行測試，未來，項目合作伙伴將密切合作，對其進行持續不斷的調整、擴展和改進。在成功試點后，目標是能實時反映整個船隊的健康狀況，進而使它們的使用更可靠、對氣候更友好。

 2021-07-08   1794

　　如果我們想購買合適的潤滑油，我們依然要權衡成本，我們還必須確定自己的購買方法，網上購物和實體店購買。不同的購買方式也會對后續的潤滑油產品、成本和服務產生很大的影響。目前，供應這種潤滑油的經銷商很多。應該用什么樣的方式購買比較好？如何才能買到性價比高，質量有保障的潤滑油？　　實體店購買潤滑油：　　也許更多的時候，我們愿意通過當地的實體店購買潤滑油，這樣我們可以篩選出性價比高的潤滑油產品，也可以直接看到潤滑油是什么性質的。如果將來有任何問題，潤滑油廠家也可以為我們提供良好的維修服務，讓大家放心與他們合作。而當地的潤滑油廠商也可以為我們提供很好的服務，讓大家放心。　　網購潤滑油：　　我們也可以通過網上購物直接聯系潤滑油的制造商。現在很多廠家都可以為我們提供很好的定制服務，在線溝通很好，很容易定制合適的潤滑油。但是網購合作必須簽訂電子條約，才能真正保護我們的權益。此外，我們需要確定制造商可以提供什么服務，以便真正確保訂購時不會出現問題，潤滑油的應用將更加安全。　　好了，以上便是關于潤滑油的購買指南，更多詳情了解關注官網：http://m.hnsny.cn/

 2021-06-28   1707

　　我們都知道機油對發動機的運作有著十分重要的影響，所以我們在選擇機油的時候應該嚴格按照汽車操作手冊的要求選擇相同系列、等級和粘度等級的機油。車輛手冊中推薦的機油一般是根據發動機的性能或者是銷售區域的氣溫確定的，對機油的選擇有非常重要的指導作用，安全系數大，也是發動機保修期內索賠的前提條件之一。以下是幾種選擇發動機機油的方法：　　首先根據發動機使用的燃油選擇相應系列的機油。汽油機使用S系列機油；柴油機選用c系列油；液化石油氣發動機使用液化石油氣專用油。　　二、油品使用等級的選擇。由于汽油機工況的嚴重程度與發動機進排氣系統是否有附加裝置及其類型有關，因此可以根據附加裝置的類型選擇汽油機油的使用等級。　　1.汽油發動機可選用SD級機油，無需額外設備。　　2.對于采用新材料新技術的中高檔電噴汽油機，應選用SJ以上的機油。　　3.帶有廢氣再循環（ECR）系統的汽油機應選用SF級油。　　4.帶PCV裝置的汽油機可選用SE級油。　　5.裝有催化轉化器或中、低檔電噴系統的汽油機，應使用SG水平以上的機油。　　好了，以上便是關于機油的相關信息介紹，更多詳情了解關注惠眾工程官網：http://m.hnsny.cn/

 2021-06-23   1812